Häufige Fragen - FAQ

Safety first: Unsere Fahrerinnen und Fahrer und unsere Einsatzleitung sind geschult darin, die jeweilige Wetterlage einzuschätzen. Wir sind darauf angewiesen, dass die Straßen für Busse befahrbar sind. Wenn eine Straße nicht oder nur schlecht von Eis, Schnee, Dreck oder Laub geräumt ist, geht die Sicherheit der Fahrgäste und der anderen Verkehrsteilnehmer vor. Busse sind viel schwerer und unhandlicher als Autos. Nur, weil sich Autofahrer eine Straße hinauf- oder hinabtrauen, heißt das nicht, dass unsere Berufskraftfahrerinnen und -fahrer die gleiche Entscheidung treffen. Wenn es flächendeckend zu einer solchen Lage kommt, unterbricht die Betriebsleitung den Verkehr.

Unsere Busse müssen insbesondere zu Schulzeiten jeden einzelnen Ort befahren können. Eine einzige unpassierbare Nebenstraße in einem kleinen Ort führt ansonsten dazu, dass ein Bus mit zwanzig oder fünfzig Fahrgästen steckenbleibt. Dabei obliegt es in letzter Instanz der einzelnen Fahrerin bzw. dem einzelnen Fahrer, ob er anhand seiner Ausbildung und Erfahrung entscheidet, eine bestimmte Straße zu befahren. Rückwärtsfahren ist im Straßenverkehr mit Omnibussen nicht erlaubt.

Wir treffen die Entscheidung, den Betrieb einzustellen, nicht leichtfertig. Uns ist bewusst, dass das Stress bei Fahrgästen, Schülern und deren Eltern auslöst. Der Grund für den Stress ist aber nicht unsere Entscheidung, sondern der Schnee und die unzureichende Befahrbarkeit der Straßen. Für uns steht die Sicherheit aller Beteiligten immer an erster Stelle.

Wir informieren daher so früh wie möglich über absehbare Einschränkungen auf unserer eigenen Webseite und auf der Seite zu "Extremwetterlagen“ des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel (VRM).

Seit Mai 2023 ist das Deutschland-Ticket für 49 Euro erhältlich. Wenn Sie bei uns ein bestehendes Fahrkarten-Abonnement haben, wird es nicht automatisch in ein Deutschland-Ticket umgewandelt. Wir selbst verkaufen das Deutschland-Ticket nicht. Wir verweisen Sie gerne an die Koblenzer Verkehrsbetriebe (koveb) unter www.koveb.de. Auf unseren Linien wird das Deutschland-Ticket vollumfänglich anerkannt.

Wenn Sie Ihr bestehendes Abo nicht mehr weiterführen möchten, müssen Sie es kündigen.

Senden Sie Ihre restlichen Fahrkarten mit einem kurzen Kündigungsschreiben an Zickenheiner GmbH, Stichwort Abo, Friedrich-Mohr-Straße 10, 56070 Koblenz. Wenn wir Ihre restlichen Fahrkarten nicht erhalten, können wir Ihr Abo nicht kündigen. Zu Ihrer Absicherung empfehlen wir den Versand per Einschreiben. Aus Kulanz und ohne Anerkenntnis einer Rechtspflicht nehmen wir keine Nachberechnung der vergünstigten Abo-Preise im Vergleich zu einer regulären Fahrkarte vor, die ansonsten bei einer unterjährigen Kündigung gemäß VRM-Tarifbestimmungen fällig geworden wäre.

Sollten Sie nicht kündigen, läuft Ihr Abo zu den neuen VRM-Tarifbestimmungen und den neuen VRM-Preisen mit Gültigkeit ab 30. April 2023 weiter, bis Ihre letzte Fahrkarte nicht mehr gültig ist. Danach lassen wir das Abo auslaufen, ohne dass eine Kündigung notwendig wird. Mit der neuen VRM-Preistabelle ist das Deutschland-Ticket günstiger als alle anderen vollwertigen Abonnements.

Bei weiteren Fragen zum Deutschland-Ticket kontaktieren Sie bitte den Verkehrsverbund (VRM) unter www.vrminfo.de oder 0800 5 986 986.

Vielen Dank für Ihre Treue. Wir wünschen Ihnen viel Freude mit dem Deutschland-Ticket und weiterhin allzeit gute Fahrt!

Mit den Preisen für eine Monatskarte im Nahverkehr kommen Sie deutlich günstiger an Ihr Ziel, als wenn Sie mit dem Auto fahren (und alle Kosten ehrlich einberechnen). Dabei sind die Preise im Nahverkehr noch erheblich subventioniert: Würden alle Kosten der Verkehrsunternehmen tatsächlich auf die Ticketpreise umgerechnet, wären sie deutlich höher.

Letztlich hat die Zickenheiner-Gruppe aber keinen Einfluss auf die Preisgestaltung: Die Ticketpreise werden vom Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) bestimmt. Wenn Sie dazu Hinweise oder Beschwerden haben, schlagen wir vor, dass Sie sich an Ihre Kreisverwaltung wenden – der VRM ist der Zusammenschluss der Landkreise in der Region um Koblenz.

Wir haben ein gut strukturiertes System, damit unsere Fahrgäste Ihre Fundsachen schnellstmöglich wiederbekommen. Unsere Fahrerinnen und Fahrer durchsuchen am Ende ihrer Schicht das Fahrzeug auf vergessene Sachen und bringen sie bei nächster Gelegenheit zur Zentrale in Koblenz, wo sie erfasst werden. Wenn uns unsere Fahrgäste eine Meldung übermittelt hatten, und wir den Gegenstand gefunden haben, melden wir uns unverzüglich und organisieren die Übergabe.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir uns nicht melden können, wenn wir Ihren Gegenstand nicht finden – leider taucht nur rund die Hälfte der Sachen wieder auf. Unsere Service-Hotline hat keine direkte Übersicht auf den Standort unserer Fahrzeuge und kann auch nicht direkt mit unseren Fahrerinnen und Fahrern kommunizieren. Wir verstehen, dass Sie Ihre Sachen schnellstmöglich wiederhaben wollen – aber wir müssen um ein wenig Geduld bitten.

Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter unserer Service-Hotline haben keinen direkten Zugriff auf die Standort-Daten unserer Fahrzeuge. Wir empfehlen Ihnen, die App des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel (VRM) zu nutzen. Alle unsere Linien liefern Echtzeitdaten aus den Fahrzeugen, die die Pünktlichkeit wiedergeben. Der VRM hat die Daten von vielen unserer Linien in seine App integriert.

Das ist eine sehr ärgerliche Situation. Ein Ausfall oder eine Verspätung können viele Gründe haben – Stau, Unfall, Straßensperrungen, technische Defekte und manchmal auch Fehler von uns. Einen rechtlichen Anspruch auf eine Erstattung der Kosten für eine Ersatzbeförderung haben Sie gemäß den Beförderungsbedingungen des Verkehrsverbundes Rhein-Mosel (VRM) nicht.

Aus Kulanz erstatten wir in bestimmten Fällen von eigenem Verschulden etwaige Mehrkosten. Dazu müssen wir uns den Fall aber zuerst einmal anschauen. Eine sofortige Auskunft dazu können wir Ihnen leider nicht geben – aber wir kümmern uns, wenn Sie uns eine Reklamation übermitteln.

In den Busfahrplänen steckt eine Menge Arbeit und Planung. Das heißt nicht, dass sie für immer in Stein gemeißelt sein sollen. Leider ist es nicht immer ganz einfach, eine Änderung herbeizuführen. Viele Faktoren haben da einen Einfluss: Sind die Straßen für einen anderen Weg geeignet? Ergeben sich durch neue Wege oder Zeiten Verspätungen bei wichtigen Knotenpunkten? Und nicht zuletzt: Lohnt sich der Umweg, bzw. wer bezahlt die zusätzlichen Kosten?

Die Fahrpläne sind in den vergangenen Jahren hauptsächlich vom Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) für die Landkreise erstellt worden. Wenn Sie also gerne eine Änderung hätten, würden wir Sie bitten, sich dort zu melden.

Unser Unternehmen selbst hat einen größeren Einfluss noch bei den Linien 59, 104, 107, 180, 183, 188 im Landkreis Neuwied sowie den 670er- und 680er-Linien im Oberen Mittelrheintal. Aber auch hier können wir nicht einfach machen, was wir wollen.

Wenn Sie eine gute Idee haben, bemühen wir uns aber auf jeden Fall, sie umzusetzen. Nutzen Sie bitte unser Formular für Hinweise und Reklamationen.

Die Fahrpläne sind in den vergangenen Jahren hauptsächlich vom Verkehrsverbund Rhein-Mosel (VRM) für die Landkreise erstellt worden – wir führen Sie für die Landkreise durch. Dabei wurde ein großer Augenmerk auf die Vertaktung mit anderen Linien und dem Bahnverkehr geachtet.

Um den Umstieg hin und her zu ermöglichen, sind teilweise diese Standzeiten in die Fahrten eingebaut worden. Das betrifft vor allem die Linien 35, 331, 332, 620 und 615. Auf die Fahrpläne dieser Linien haben wir leider keinen Einfluss. Wir würden Sie bitten, sich beim VRM zu melden, um eine Änderung zu erbitten.

Bei der Zickenheiner-Gruppe arbeiten Menschen aus mehr als zwei Dutzend Herkunftsländern. Wir sind sehr stolz darauf, dass alle in unserem Team gut zusammenarbeiten und eine starke Leistung zeigen. Die Politik will den Nahverkehr stärken – das heißt: mehr Fahrten, dichterer Takt, längere Betriebszeiten. Das geht nur mit vielen neuen Fahrerinnen und Fahrern.  Wenn bei einer Fahrplanumstellung vom einen auf den anderen Tag 30, 40 oder 50 Prozent mehr Personal in einer Region gebraucht wird als zuvor, ist das eine große Herausforderung für die Verkehrsunternehmen. In der Region selbst gibt es normalerweise nicht so viele Fahrer.

Wir beschäftigen erfahrene Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auch aus anderen EU-Ländern, die sich in Deutschland eine professionelle und private Zukunft aufbauen wollen. Natürlich gehört die Kommunikation auf Deutsch dazu. Das fordern und fördern wir mit Sprachkursen und Nachweisen. Dass aber nicht jede neue Mitarbeiterin und jeder neue Mitarbeiter auf Anhieb fließendes Deutsch spricht ohne hier und dort zu stocken oder einen Grammatikfehler zu machen, liegt in der Natur der Sache. Unsere Erfahrung zeigt: Mit der täglichen Routine wird das Deutsch sehr schnell sehr gut.

Wirklich gut ausgelastet sind unsere Busse erfahrungsgemäß zu den Beginn- und Endzeiten der Schulen, den sogenannten Spitzenzeiten. Danach richtet sich auch die Kapazität unserer Fahrzeuge. Umgekehrt wird daher ein Schuh daraus: Zu den meisten Zeiten haben wir noch genug Platz im Bus für neue Fahrgäste.

Vielleicht handelt es sich auch um eine Linie, bei der die Nachfrage noch nicht so groß ist. Die Landespolitik hat in ihrem Konzept für den Nahverkehr vorgesehen, ein gutes Angebot an Fahrten zu schaffen, um damit die Nachfrage anzukurbeln. Nach Aussage der Politik dauert seine Zeit, bis ein solches Angebot angenommen wird.

Die meisten Fahrgäste haben lieber einen Sitzplatz – klar. Wirklich gut ausgelastet sind unsere Busse erfahrungsgemäß zu den Beginn- und Endzeiten der Schulen, den sogenannten Spitzenzeiten. Danach richtet sich auch die Kapazität unserer Fahrzeuge. Umgekehrt wird ein Schuh daraus: Zu den meisten Zeiten haben wir noch genug Platz im Bus. Überfüllt sind unsere Busse aber nie.

Achten Sie mal darauf: Innen über der Windschutzscheibe oder außen am Fahrerplatz ist die maximale Kapazität des Fahrzeugs angegeben. So voll sind unsere Busse nie. Der Komfort ist in einem gut besetzten Bus geringer, aber der Bus ist auf eine große Zahl von Fahrgästen ausgelegt.

Uns liegt der Komfort unserer Fahrgäste natürlich auch am Herzen. Zu den Spitzenzeiten sind aber schon absolut alle Fahrerinnen und Fahrer und alle Busse unterwegs. Wir müssten also einen weiteren Fahrer einstellen und einen weiteren Bus kaufen, um zu den wenigen Fahrten der Spitzenzeiten mehr Sitzplätze zur Verfügung zu stellen. Das würde die Ticketpreise bzw. die Kosten für die Landkreise erheblich erhöhen.

Unser erfahrenes und motiviertes Team kann Ihnen bei fast allen Anliegen helfen – Reklamationen, Hinweise, Fundsachen, Tickets, Abos und vieles mehr. Vielleicht hat sich so alles schon schnell geklärt.

Wenn Sie gerne in direkten Kontakt mit der Geschäftsführung treten möchten, schreiben Sie bitte eine Mail an service@zickenheiner.de mit Ihrem Namen, Telefonnummer, E-Mail-Adresse und Anschrift. Tun Sie uns den Gefallen und beschreiben schon möglichst konkret, um was es Ihnen geht. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir alle diese Daten brauchen, und dass eine Rückmeldung etwas länger dauern kann – schneller geht es bei konkreten Anliegen über unsere Service-Teams.